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开题报告

汽车维护与保养毕业论文开题报告

题目:汽车维护与保养

摘要:本论文旨在探讨汽车维护与保养的重要性以及相关的技术和策略。随着汽车产业的高速发展,汽车维护与保养成为汽车拥有者必须重视的问题。本论文将研究最有效的汽车维护和保养方法,以延长汽车的使用寿命,并提高其性能和安全性。通过系统地分析汽车的维护与保养需求,本论文将提供一些建议和指导,帮助汽车拥有者有效地管理他们的汽车。

关键词:汽车维护与保养,使用寿命,性能,安全性

一、研究背景

随着现代社会的发展,汽车作为一种重要的交通工具,已经成为人们生产和生活中不可或缺的一部分。随着汽车产业的快速发展,汽车的使用寿命、性能和安全性也成为了一个直接关系到人们生活质量的重要问题。维护和保养是保障汽车正常运行和延长使用寿命的关键因素。

二、研究目的

本论文的主要目的是研究汽车维护与保养的重要性,并探讨影响汽车维护与保养的技术和策略。通过系统地分析不同类型汽车的维护与保养需求,本论文将提供一些建议和指导,帮助汽车拥有者有效地管理他们的汽车。

三、研究方法

本论文将采用综合研究方法,包括文献综述、实地调查和数据分析等。通过对相关文献的综述,了解已有的研究结果和理论基础。通过实地调查,获取实际的汽车维护与保养需求和问题。通过数据分析,对不同类型汽车的维护与保养需求进行分析和整理。

四、预期研究结果

本论文预期的研究结果将包括以下几个方面:1)汽车维护与保养的重要性和必要性;2)影响汽车维护与保养的技术和策略;3)不同类型汽车的维护与保养需求和问题;4)汽车拥有者管理汽车的建议和指导。

五、研究意义

本论文的研究成果将有助于汽车拥有者更好地理解汽车维护与保养的重要性,并提供一些建议和指导,以帮助他们有效地管理他们的汽车。本论文的研究结果还将为汽车行业提供有关汽车维护与保养的技术和策略的参考。

六、论文结构

本论文将分为五个部分:引言、文献综述、实地调查、数据分析和结论。引言部分将介绍本论文的研究背景、研究目的和方法。文献综述部分将对已有的研究结果和理论基础进行综述。实地调查部分将介绍实地调查的目的、方法和结果。数据分析部分将对实地调查结果进行分析和整理。结论部分将总结本论文的研究成果,并提出进一步的研究方向和建议。

参考文献:

[1] 张三. 汽车维护与保养的重要性[J]. 汽车工程, 2010(2) 45-50.

[2] 李四. 汽车维护与保养的技术和策略[J]. 汽车科学与技术, 2012(3) 30-35.

[3] 王五. 汽车维护与保养需求和问题的分析[J]. 汽车经济研究, 2015(4) 20-25.

汽车维护与保养毕业论文开题报告 汽车维护与保养毕业论文

------------保护自己的领地,保护电脑--------

计算机木马程序已经严重影响到各类计算机使用者的切身利益,当前最重要的是如何有效的防范木马的攻击。1.使用防火墙阻止木马侵入防火墙是抵挡木马入侵的第一道门,也是最好的方式。绝大多数木马都是必须采用直接通讯的方式进行连接,防火墙可以阻塞拒绝来源不明的TCP数据包。防火墙的这种阻塞方式还可以阻止UDP,ICMP等其他IP数据包的通讯。防火墙完全可以进行数据包过滤检查,在适当规则的限制下,如对通讯端口进行限制,只允许系统接受限定几个端口的数据请求,这样即使木马植入成功,攻击者也是无法进入到你的系统,因为防火墙把攻击者和木马分隔开来了。2.避免下载使用免费或盗版软件电脑上的木马程序,主要来源有两种。第一种是不小心下载运行了包含有木马的程序。绝大多数计算机使用者都习惯于从网上下载一些免费或者盗版的软件使用,这些软件一方面为广大的使用者提供了方便,节省了资金,另一方面也有一些不法分子利用消费者的这种消费心理,在免费、盗版软件中加载木马程序,计算机使用者在不知情的情况下贸然运行这类软件,进而受到木马程序的攻击。还有一种情况是,“网友”上传在网页上的“好玩”的程序。使用者定要小心,要弄清楚了是什么程序再运行。3、安全设置浏览器设置安全级别,关掉Cookies。Cookies是在浏览过程中被有些网站往硬盘写入的一些数据,它们记录下用户的特定信息,因而当用户回到这个页面上时,这些信息就可以被重新利用。但是关注Cookies的原因不是因为可以重新利用这些信息,而是关心这些被重新利用信息的来源硬盘。所以要格外小心,可以关掉这个功能。步骤如下选择“工具”菜单下的“Internet选项”,选择其中的“安全”标签,就可以为不同区域的Web内容指定安全设置。点击下面的“自定义级别”,可以看到对Cookies和Java等不安全因素的使用限制。4.加强防毒能力“常在河边走,哪有不湿脚”,只要你上网就有可能受到木马攻击,但是并不是说没有办法来解决。在计算机上安装杀毒软件就是其中一种方法,有了防毒软件的确会减少受伤的几率。但在防毒软件的使用中,要尽量使用正版,因为很多盗版自身就携带有木马或病毒,且不能升级。新的木马和病毒一出来,唯一能控制它蔓延的就是不断地更新防毒软件中的病毒库。除了防毒软件的保护,还可以多运行一些其他软件。如天网,它可以监控网络之间正常的数据流通和不正常的数据流通,并随时对用户发出相关提示;如果我们怀疑染了木马的时候,还可以从网上下载木马克星来彻底扫描木马,保护系统的安全。

汽车维护保养毕业论文

汽车、发动机维护保养基础知识之一发动机出现故障八个主要要因 每个人都有一颗心脏,如果心脏

,生命也将随之消逝。汽车也不例外,发动机就是汽车的心脏,保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“

”,就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患“

”的八大要因,或许会给让你有所受益。要因一、不按期保养通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱,但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师

:“在他们所经手维修的汽车中,车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失,要不怎么会有“以养代修”这个名词。要因二、机油变质及

不畅不同等级的

在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后,性能就会恶化,可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生,应该结合使用条件定期给汽车换油,并使油量适中,一般以机油

上下限之间为好。 机油从

的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在

中。如

堵塞,机油则不能顺畅通

时,会胀破

或打开

,从

通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加聚。因此

的定期更换同样重要。要因三、

堵塞发动机的

主要由

两部分组成。根据不同的使用情况,要定期清洁

,可使用的方法有高压空气由里向外吹,把

中的灰尘吹出。由于空气

为纸质,所以吹的时候要注意空气的压力不能过高,以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的,清洗周期可以由日常驾驶区域的

而定。要因四、

道过脏如果车辆经常行驶于灰尘较多、

较差的路况区域,就应该注意清洗

道,保证进气的畅通。

道对于发动机的正常工作非常重要,如果进气管道过脏,会导致

的下降,从而使发动机不能在正常的

范围内运转,加剧发动机的磨损和老化。要因五、过多发动机在运转过程中,

内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过

与缸壁之间的间隙进入了

中,使其与零件磨损产生的

混在一起,形成

。少量的

可在油中悬浮,

大时从油中析出,堵塞

和油孔,造成发动机润滑困难,从而加剧发动机的磨损。机油在高温时氧化会生成

粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使

卡死而

。要因六、

保养不善 的保养包括更换汽油滤芯、清洗

或燃油

以及供

路。燃油在通过油路供往

燃烧的过程中,不可避免地会形成

,在油道、

中沉积下来,干扰燃油的流动,破坏正常

,使

不良,造成发动机喘抖、爆震、

不稳、加速不良等性能问题。使用

清洗

,能够始终使发动机保持最佳状态。要因七、水箱生锈、结垢 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和

会限制

中的流动,降低散热的作用,导致发动机过热,甚至造成发动机的损坏。

氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱中的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效

清洗水箱,除去其中的锈迹和

,不但能保证发动机正常工作,而且可延长水箱和发动机的整体寿命。要因八、

状况不良人们对

的养护,尤为重视的是

,很少重视

。殊不知

最常见的故障,如活

缸、爆震、缸体

内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等,都是由于

的工作温度异常,压力过大,冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作,随之而来就会产生上述严重的故障现象。

汽车维护与保养的重要性

汽车保养与维护的重要性保养会使汽车的使用寿命延长,安全性能提高,既省钱又免去,许多修车的烦恼。时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在,因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说,及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环

平时所说的汽车保养,主要是从保持汽车良好的技术状态,延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实还包括汽车美容护理等知识,概括起来讲,主要有以下三个方面

1.车体保养

车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀,然后加以保护。它主要包括:车漆保养,坐垫地毯保养,保险杠、 车裙保养,仪表台保养,电镀加工保养,皮革塑料保养,轮胎、轮毂保修,挡风玻璃保养,底盘保养,发动机外表保养等2.车内保养

为保证汽车处在最佳技术状态。它主要包括:润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。

3.车体翻新

如深划痕的诊断、治理,多材料保险杠修复,轮毂(盖)的硬伤修复,皮革、化纤的材料翻新,发动机的颜色翻新等。

保养跟修理的区别

1.作业技术措施不同

保养以计划预防为主,通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。

2.作业时间不同

保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业

3.作业目的不同

保养通常是降低零件磨损速度,预防故障发生,延长汽车使用寿命;而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成,恢复汽车良好的技术状况、工作能力,延长使用寿命。

4.常见误区

列举:机油越多越好。如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动,不仅增加发动机内部功率损失,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,而产生烧排机油故障。机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好

汽车底盘的维护与保养论文

汽车底盘维修技术论文篇二 浅谈汽车底盘常见故障诊断分析与维修摘 要 当前我国社会经济发展已经取得了显著的进步,人们的收入水平和生活质量也在不断提高,家庭汽车的数量在近年来有大幅的增加,对于家庭和个人而言,不但要具备驾车的技能,还要掌握汽车常见故障的诊断与简单的维修技能。汽车底盘是汽车最重要的结构之一,也是最容易发生故障的构造之一,对此笔者在本文中结合汽车底盘的常见故障进行诊断分析与维修的介绍,旨在通过本文的研究帮助驾驶人认识汽车底盘存在的故障,及时发现并及时进行排除,防患安全隐患,确保驾车人和乘车人的安全。关键词 汽车底盘 构成 常见故障 维修中图分类号:F407.471 文献标识码:A1前言汽车底盘故障具有多发性,尤其是在路况复杂、车况不良的状况下更容易引起底盘零部件的损坏而产生故障,对于底盘零部件的损坏如果不能及时发现并进行维修就会造成更为严重的损害,加大经济上的支出甚至影响行车的安全。诊断汽车底盘常见的故障并进行及时的维修十分必要且重要。2汽车底盘的构成2.1传动装置系统汽车的传动装置系统基本都在汽车的底盘,包括离合器、变速器、万向传动装置和半轴等组成,传动装置是将汽车发动机差生南横的动力传递到汽车的驱动车轮,传动装置系统与发动机系统相互配合运转,驱动汽车的行驶。2.2行驶装置系统汽车的行驶装置包括车架、车轮、车桥和悬架,发动机产生动力经过传动装置系统传动到车轮,车体的承重与地面之间产生摩擦,通过车轮的动力牵引使车前进,对于行进中的冲击进行缓和,减少车辆行驶过程中的震动。行驶装置与转向装置系统配合,保证汽车按照路线规划行驶。2.3制动装置系统汽车的制动系统本身就包括行车制动系统和驻车制动系统,制动系统的装置包括制动器和制动传动装置,而且在大多数的汽车制动装置系统中都有防抱死系统,制动装置系统的主要功能是减速和停车。2.4转向装置系统汽车的转向装置包括操纵装置、转向传动装置、转向器,转向装置系统是保证汽车能够按照规划路线进行方向选择。3汽车底盘常见故障诊断分析与维修3.1离合器故障诊断分析与维修离合器经常的故障包括以下几种情形:第一,不能正常分离,在进行诊断分析时要仔细辨别,一般如果踩离合器后挂档,如果有齿轮撞击的声音,并且挂档困难,有时还会造成熄火,就可以诊断为离合器故障。针对离合器不能分离的故障,要分析其原因,产生上述问题的原因一般都是由于离合器的自由行程过大,在进行维修时,有效的方法就是更换从动盘。第二,踩离合器起步时汽车抖动严重,一般此种情况伴随着离合器不能进行并和的状况,产生这一故障的原因大多是因为从动盘钢片或压盘发生扭曲,使从动盘与飞轮之间连接松动,并在发动汽车和起步时出现脱离。针对这一故障的处理方法是将从动盘进行更换,如果是从动盘与飞轮之间松动导致接触不良,只需要进行紧固处理即可。第三,离合器打滑,故障表现为汽车在进行启动时,松开离合器踏板后汽车启动不了,或者在汽车欲加速时,发动机动力增加,但是车速没有加快反应,还有可能出现的状况就是在上坡路段,长时间加油可能引起的离合器烧焦情况出现。出现离合器打滑故障的原因主要是踏板的自由行程不足,长时间造成从动盘零部件的损坏而引起的问题。针对离合器打滑的故障维修,主要是将出现故障的零部件进行更换。3.2变速器故障故障诊断分析与维修变速器的常见故障就是变速器有杂音,变速器的杂音在故障表现上有两各方面:一是汽车在挂空挡时变速器杂音,发动机正常运转,挂空挡时变速器产生杂音,而只要一踩离合器,杂音就消失,这主要是由于变速器轴磨损不同心,也可能是由于变速器齿轮受到严重的磨损,形成齿轮之间的空隙造成的;二是挂档后有杂音,挂档后就开始有杂音,一般随着车速的加快,杂音也会越来越明显和加重,产生这一问题的原因可能有三方面:齿轮磨损导致空隙过大、连接有松动、轴弯曲变形导致轮毂间隙过大。针对变速器空挡有杂音的故障维修要具体情况具体分析,针对存在严重损坏的轴要进行更换,确保曲轴和第一轴同心就能够解决变速器的杂音问题;如果是齿轮间的空隙超出正常范围标准就需要更换成对的齿轮。针对挂档后有杂音的故障问题要及时的进行检查维修,对于磨损严重齿轮要进行成对的更换,对松动部件进行紧固,定期将车辆送交保养,以保证安全。3.3方向盘颤动故障诊断分析与维修汽车在行驶过程中驾驶人手握方向盘,如果感觉紧握方向盘仍然车身不稳,车头有摆动,或者已经出现方向盘的颤动,就可以诊断分析为方向盘颤动的故障。出现这一故障的原因是多方面的,有时是由于汽车前轮定位不准,有时是由于传动系统的零部件有松动,有时是由于出现了轴变形,还有可能是减震装置系统出现故障。针对方向盘颤动故障问题,进行维修时要进行故障原因的检查分析,从前轮定位到轮胎再到减震,逐一进行检查排除故障。4结论汽车底盘从构成上来说是汽车的装置设备集中区,也是汽车行驶中最容易受到损伤的地方,由于路段、底盘低等原因经常会发生汽车底盘的碰撞或者伤害,加之底盘装置设备的长时间运转所带来的政策损耗,也使得底盘成为车辆最容易出现故障的集中地,底盘故障的内容是多样的,出现故障的原因也是复杂的。汽车维修的前提就是要对故障问题能够进行准确的诊断分析,找出故障原因,然后针对故障和原因进行有针对性的维修处理,确保底盘故障问题得到及时的解决,排除故障来保障行车的安全。。参考文献[1] 王占军.浅谈汽车底盘的保养与维修[J]. 中国新技术新产品,2013(04),11.看了“汽车底盘维修技术论文”的人还看:1. 汽车电子技术论文 2. 工程机械维修论文 3. 汽车can总线技术论文 4. 车辆信息资源管理论文 5. 耐磨修补技术论文

汽车维护与保养毕业论文开题报告

汽车检测3分(内容丰富) 编辑词条 摘要 汽车维修,就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修,汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指:用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。 编辑摘要目录-[ 隐藏 ]1定义 2分类 3常见问题 编辑本段|回到顶部定义   汽车检测 vehicle detection,是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车在使用过程中,随着使用时间的延长(或行驶里程的增加),其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化,以及润滑油变质等,致使配合副间隙变大,引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等,造成汽车技术性能下降。汽车维护作业(或称汽车保养作业)的核心是“维护”汽车技术状况的完好.就是通过清洁、 编辑本段|回到顶部分类   检测的目的可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。( 1 )安全环保检测。安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系,确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能,限制汽车的环境污染程度,使其在安全、高效和低污染工况下运行。( 2 )综合性能检测。综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。目的是在汽车不解体情况下,对运行车辆确定其工作能力和技术状况,查明故障或隐患部位及原因,对维修车辆实行质量监督,建立质量监控体系,确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性,以创造更大的经济效益和社会效益。 编辑本段|回到顶部常见问题   1、汽车技术状况:定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。2、汽车检测:确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。3、汽车诊断:在不解体(或仅卸下个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。4、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。5、诊断参数的选择原则:灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性6诊断标准的类型:国家、行业、地方、企业7、诊断参数标准的组成:初始值Pf、许用值Pd和极限值Pn。8、测量误差的分类:按测量误差的表示方法分为绝对和相对,按测量误差出现的规律分为系统、随机和过失,按测量误差的状态分为静态和动态。9、绝对误差是测量值与被测量值之间的差值;相对误差是测量值的绝对误差与被测量值真值的比值,用百分比表示。10、检测设备一般采用最大引用误差不能超过的允许值,作为划分精度等级尺度,常见的精度等级有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.011、系统误差:在同一测量条件下多次测量同一量时,测量误差的大小和符号保持不变或按一定规律变化的误差;随机~:在同一测量条件下多次测量同一值时,误差的大小和符号以不可预见的方式变化着的~12、发动机总成(气缸压力表);底盘总成(前束尺);量具与计量仪表(电解液密度计、高频放电叉)13、检测站的类型:按服务功能分( 安全~维修~ 综合~);综合检测站按职能分(A级B级C级);安全~ :定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行驶,并将污染降低到允许的限度;维修~:从车辆使用和维修的角度,担负车辆维修前、后的技术状况检测;综合~:既能担负车辆管理部门的安全环保检测,又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断,还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试;A级站:能全面承担检测站的任务;B 级站:能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测;C级站:能承担在用车辆技术状况的检测。14、汽车资料输入及安全装置检查工位:本工位除将汽车资料输入登录微机并发给检测线主控制微机外,还进行汽车上部的灯光和安全装置等项目的外观检查,可简称为L工位。侧滑制动车速表工位:由侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测组成,简称 ABS工位。灯光尾气工位:主要由前照灯检测、排气检测、烟度检测和喇叭声级检测组成,简称HX~。车底检查工位简称P~,本工位是车辆底部的外观检查,由检测人员在地沟内人工检查底盘各装置及发动机的连接是否牢固可靠,有无弯扭断裂、松旷及漏油、漏水、漏气、漏电等现象。15、轴制动力与轴荷的百分比=(左轮制动力+右轮~)/轴荷*100%16、ABS工位检测程序:1)四轮汽车(后驱、后驻):侧滑—前制动—后制动—驻车制动—车速表2)四轮汽车(前驱、前驻):侧滑—前制动—驻车制动—车速表—后制动3)四轮汽车(前驱、后驻):侧滑—前制动—车速表—后制动—驻车制动。17、示波器可显示电压随时间变化的波形,是一种多用途的汽车检测设备,可以用来显示电火系波形、电子元器件波形、柴油机高压油管波形和发动机异响波形等用途愈来愈广泛。它的基本功能是显示电压随时间的变化,除用于观察状态变化外,还可以检测电压、频率和脉冲宽度等18、气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关;气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。19、气缸压力表检测条件:发动机运转至正常工作温度。用起动机带动带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转,其转速应符合原厂的规定。诊断参数标准:发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%,每缸压力与各缸平均压力的差,汽油机应不大于8%。柴油机不大于10%;大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定,每缸压力与各缸平均压力的差,汽油机不超过8%,柴油机不超过10%20、FA触点闭合后,先是产生二次闭合振荡,尔后二次电压由一定负值逐渐变化到零21 、发动机异响的类别:主要有机械异响,燃烧异响,空气动力异响和电磁异响等。(1)机械异响主要是运动副配合间隙太大后配合表面有损伤运动中引起冲击和振动造成的。(2)燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。(3)空气动力异响主要是发动机在进气口、排气口行和运转中的风扇处,因气流振动而造成的。(4)电磁异响主要是发动机、电动机和某些电磁器件内,由于磁场的交替变化,引起机械中某些部件或某一部分空间产生振动而造成的。发动机的异响的影响因素有转速、温度、负荷和润滑条件;汽油机过热时,往往产生点火敲击声(爆燃或表面点火);柴油发动机温度过低时,往往产生着火敲击声(工作粗暴)。22、曲轴主轴承响:1)现象:汽车加速行驶或发动机突然加速时,发动机发出沉重而有力的“ 铛、铛、铛”或“刚、刚、刚”的金属敲击声,严重时机体发生很大振动,响声随发动机转速的提高而增大,随负荷的增加而增强,产生响声的部位在曲轴上与曲轴轴线齐平处,单缸断火时响声无明显变化,相邻两缸同时断火时,响声明显减弱或消失,温度变化时响声变化不明显,响声严重时,机油压力明显降低。2)原因:(1)曲轴主轴承盖固定螺钉松动;(2)曲轴主轴承减磨合金烧毁或脱落(3)曲轴主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚,造成径向和轴向间隙过大(4)曲轴弯曲未得到校正,发动机装合时不得不将某些主轴承与轴颈的配合间隙放大(5)机油压力太低、黏度太小或机油变质。23、曲轴连杆轴承响:1)现象:汽车加速行驶和发动机突然加速时,发动机发出“铛,铛。铛” 连续明显、轻而短促的金属敲击声(主要特征);连杆轴承严重松旷时,怠速运转也能听到明显的响声,且机油压力降低;发动机温度变化时,响声变化不明显;响声随发动机转速的提高而增大,随负荷的增加而增强,产生响声的部位在曲轴箱上部;单缸断火,响声明显减弱或消失,但复火时又重新出现,即具有所谓响声“上缸”现象。2)原因:(1)曲轴连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断(2)曲轴连杆轴承减磨合金烧毁或脱落(3)曲轴连杆轴承或轴颈磨损过甚,造成径向间隙太大(4)曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞(5)机油压力太大、黏度太小或机油变质24、传动系游动角度,是离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的游动角度之和,也称为传动系总游动角度。检测方法有经验检查法和仪器检查法;仪器检测有指针式和数字式;指针式检测仪由指针、刻度盘、测量扳手组成,数字式由倾角传感器和测量仪组成;经验检测法检测步骤:用经验检测法检查传动系游动角时可分段进行,然后将各段涌动角度求和即可获得传动系总的游动角度。(1)离合器与变速器游动角的检查:离合区处于结合状态,变速器挂在要检查的档上,松开驻车制动器,然后在车下用手将变速器输出轴上的凸缘盘或驻车制动盘从一个极端位置转到另一个极端位置,两个极端位置之间的转角即为在该档下从离合器至变速器输出端的游动角度。依次挂入每一档,可获得各档下的这一游动角度。(2)万向传动装置游动角度的检查:支起驱动桥,拉紧驻车制动器,然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置,两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。(3)驱动桥游动角的检查:松开驻车制动器,变速器置空档位置,驱动桥着地或处于制动状态,然后在车下将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置,两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。以上三段即为传动系的游动角度。25、倾角传感器其作用是将传感器外壳随传动轴游动之倾角转换为相应频率的电振荡。26、游动角度参考:离合器与变速器<<=5~15度,驱动桥<<=55~65度,万向传动装置<<=5~6度,传动系<<=65~86度。27、转向盘自由行程过大:1)现象:汽车静止,两前轮保持直线行驶位置不动,轻轻来回转动转向盘,感到游动角很大;2)原因:(1)转向盘与转向轴的连接松旷(2)转向盘内主、从啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷(3)转向器垂臂轴与垂臂的连接松旷(4)纵、横转向拉杆的球头连接松旷(5)纵、横转向拉杆臂与转向节的连接松旷(6)转向节与主销配合松旷(7)轮毂轴承松旷28、转向沉重:1)现象:汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时,感到沉重费力,无回正感;汽车低速转弯或掉头时,转动转向盘更加费力;2)原因(1)轮胎气压不足(2)转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分(垂臂轴)与衬套配合太紧(3)转向器主、从动部分啮合调整太紧(4)转向器无油或缺油(5)转向节与主销配合太紧或缺油(6)转向节止推轴承缺油或损坏(7)纵、横转向拉杆的球头连接调整太紧或缺油(8)与转向盘连接的转向轴弯曲或其套管凹瘪,造成刮碰(9)主销后倾过大、内倾过大或前轮负外倾(10)前梁、车架变形,造成前轮定位失准29、自动跑偏:1)现象:汽车行驶中自动跑向一边,必须用力把住转向盘才能保持直线行驶2)原因:(1)两前轮轮胎气压不等、直径不一或车厢装载不均(2)两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一(3)两前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角不等或前轮前束在两前轮上分配不均(4)左右钢板弹簧挠度不等或弹力不一(5)前梁、后桥轴管或车架发生水平平面的弯曲(6)车架两边的轴距不等(7)前后桥两端的车轮有单边制动或单边制动拖滞现象(8)前轮前束太小或负前束(9)路面拱度太大或有侧向风30、车轮定位的检测,包括转向轮(通常是前轮)定位的检测和非转向轮(通常为后轮)定位的检测。转向轮和非转向轮定位的检测,也即前轮和后轮定位的检测,统称为四轮定位的检测。前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾,是评价汽车前轮直线行驶稳定性、操控稳定性、前轴和转向系技术状况的重要诊断参数,后轮定位主要有后轮外倾和后轮前束,可用来评价后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术状况31、静态检测法;是在汽车静止的状态下,根据车轮旋转平面与各车轮定位间存在的直接或间接的几何关系,用专用检测设备对车轮定位进行几何角度的测量。使用的检测设备一般有气泡水准式、光学式、激光式、电子式和微机式等前轮定位仪或四轮定位仪;动态检测法:是在汽车以一定车速行驶的状态下,用检测设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。32、气泡水准车轮定位仪按适用车型范围可分为两种:一种适用于大、中、小型汽车,另一种适用于小型汽车。前者一般由水准仪、支架、转盘(又称转角仪)等组成;后者一般由水准仪和转盘组成。转盘一般由固定盘、活动盘、扇形刻度尺、游标指示针、锁止销和若干滚珠等组成,滚珠装于固定盘与活动盘之间。33、前轮最大转角的检测:是指前轮处于直线行驶位置时,分别向左、右转向至极限位置的角度。由于有些汽车转向器和纵拉杆布置在车架的一侧,为防止轮胎碰擦,因而向左、右的最大转角是不相等的。检测方法如下:(1)找正前轮直线行驶位置后,置转盘扇形刻度尺于零位并固定之(2)转动转向盘使前轮向任一侧转至极限位置,从扇形刻度尺上读出并记录转角值,并与原厂规定值对照。不符合要求的前轮最大转角,可通过调整转向节上的限位螺钉,直至符合要求为止(3)转动转向盘使前轮向另一侧转至极限位置,用上述同样的方法可测得另一侧的前轮最大转角值,并视必要调整之。34、四轮定位仪可检测的项目包括前轮前束、前轮外倾、主销后倾、主销内倾、后轮前束、后轮外倾、轮距、轴距、后轴推力角和左右轴距差35、转向盘自由转动量,是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止时,轻轻左右晃动转向盘所测得的游动角度。转向盘的转向力,是指在一定行驶条件下,作用在转向盘外缘的圆周力。诊断参数标准:1)转向盘自由转动量:机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右的转角均不得大于。(1)最大设计车速大于或等于100km/h的机动车为10度(2)最大设计车速小于100km/h的机动车(三轮农用运输车除外)为15 度(3)三轮农用运输车为22.5度;2)转向盘转向力:机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶,以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过度到直径为24m的圆周行驶,施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于245N36、车轮动不平衡:即使静平衡的车轮,即重心与旋转中心重合的车轮,也可能是动不平衡37、车轮不平衡的原因:1)轮毂、制动鼓(盘)加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均2)轮毂螺栓质量不等、轮毂质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大3)轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或垫、补胎4)并装双胎的充气嘴未相隔180度,单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180安装5)轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成轮胎时,累计的不平衡质量或形位偏差太大,破坏了原来的平衡。38、车轮平衡机的类型:按功能分为车轮静平衡机和车轮动平衡机;按测量方式分离车式和就车式~;按车轮平衡机转轴的形式分软式和硬式车轮~39、用就车式车轮平衡机检测车轮静不平衡的原理支离地面的车轮如果不平衡,转动时产生的上下振动通过转向节或悬架传给检测装置的传感磁头、可调支杆和底座内的传感器。传感器变成的电信号控制频闪灯闪光,以指示车轮不平衡点位置,并输入指示装置只是不平衡度。当传感磁头传递向下的力时频闪灯就发亮,所照射的车轮最下部的点即为不平衡点。当不平衡点的质量越大时,传感器的受力也越大,变换的电量也越大,指示装置指示的数值也越大。40、用就车式车轮平衡机检测车轮动不平衡的原理和静不平衡原理相同,只不过传感器磁头固定在制动地板上,检测的是横向振动。横向振动通过传感器磁头、可调支杆传至底座内的传感器,传感器转变成的电信号控制频闪灯闪光,以指示车轮不平衡点位置,并输入到指示装置指示车轮不平衡度。41、车轮动平衡机的平衡重也称配重,通常有卡夹式和粘帖式两种类型42、制动跑偏:1)现象:汽车行车制动时,车辆行驶方向发生偏斜;汽车紧急制动时,车辆出现扎头或甩尾现象。2)原因:(1)左右车轮制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一(2)左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的靠合面积不一、靠合位置不一或制动间隙不一(3)左右车轮制动轮缸的技术状况不一,造成起作用时间不一或张开力大小不一(4)左右车轮制动蹄回位弹簧拉力不一……………..43、驱动车轮输出功率的检测,即底盘测功。底盘测功的目的。一是为了获得驱动车轮的输出功率或驱动力,以便评价汽车的动力性;二是用获得的驱动车轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比,求出传动效率,以便判定底盘传动系的技术状况44、底盘测功试验台的类型:按测功装置中测功器形式不同,分为水力式、电力式和电涡流式;按测功装置中测功器冷却方式分为风冷式、水冷式和油冷式;按滚筒装置承载能力分为小型(~3T》)、中型(3~6)、大型(6~10)和特大型式(10~)45、车用油耗计一般由传感器和计量显示仪表,二者采用电缆线连接,分为容积式(膜片式、量管式和活塞式)和质量式。四活塞式车用油耗计的传感器由流量测量机构和信号转换机构组成46、安装方法:将油耗计传感器串接在燃料系供油管路上:化油器式汽油机应串接在汽油泵与化油器之间;柴油机应串接在柴油滤清器与柴油泵之间,从高压回油管和低压回油管流回的燃料应接在油耗计传感器与喷油泵之间,以免重复计量;电控燃油喷射发动机应串接在燃油滤清器与燃油分配管之间,从燃油压力调节器经回油管流回燃油箱应改接在油耗计传感器与燃油分配管之间,避免重复计量。47、气体分离器简图;当混有气体的燃油进入气体分离器浮子室时,气体会迫使浮子室内的油平面下降,使针阀打开,气体排入大气,从出油管进入传感器的燃油便没有气体了,使测量精度提高。48、侧滑试验台是测量汽车前轮横向滑动量并判断是否合格的一种检测设备,有滑板式有滚筒式之分。侧滑试验台检测侧滑量的主要目的是为了确知前轮前束和车轮外倾的配合是否恰当。滑板试验台就是利用上述滑动板在侧向力作用下能够横向滑动的原理来测量前轮侧滑量的。前轮外倾(或负外倾)对滑动板的作用,不管车辆前进还是后退,其侧滑量相等且侧滑方向一致;前轮前束(或负前束)对滑动板的作用,在车辆前进和后退时,虽侧滑量相等但侧滑方向相反。49、按国家标准用侧滑试验台检测前轮侧滑量,其值不超过5m/km;机动车可以用制动距离、制动减速度和制动力检测制动性能,其中其中之一符合要求,即判为合格50、检测后轴技术状况;除一部分汽车的后轮也有前束和外倾外,相当一部分汽车的后轮是没有定位的。可用侧滑试验台按下列方法检测后轴是否弯曲变形和轮毂轴承是否松旷。1)使汽车后轮从侧滑试验台滑动板上前进和后退驶过,如两次侧滑量读数均为零,表明后轴无任何弯曲变形2)如两次侧滑量读数不为零,且前进和后退驶过侧滑板后,侧滑量读数相等而侧滑方向相反,表明后轴在水平平面内发生弯曲a若前进时滑动板向外滑动,后退时又向内滑动,说明后轴端部在水平平面内向前弯曲b若前进时滑动板向内滑动,后退时又向外滑动,说明后端部在水平平面内向后弯曲3)如两次侧滑量读数不为零,且前进和后退驶过侧滑板后,侧滑量读数相等而侧滑方向相同,表明后轴在垂直平面内放生弯曲a若滑动板向外滑动,说明后轴端部在垂直平面内向上弯曲b若滑动板向内滑动,说明后轴端部在垂直平面内向下弯曲4)后轮多次驶过侧滑试验台滑动板,每次读数不相等,说明轮毂轴承松旷51、制动减速度按测试、取值和计算方法的不同分为制动稳定减速度、平均减速度和充分发出的平均减速度。对于路试检验制动性能采用充分发出的平均减速度FMDD这一评价指标52、路试法的缺点:(1)路试法只能测出整车的制动性能,而对于各轮制动性能的差异虽能从拖、压印作出定性分析,但无法获得定量数据。(2)对于制动性能不合格的车辆,不一诊断故障发生的具体部位。(3)制动距离的长短和制动减速度的大小,往往因为驾驶员操作方法、路面状况和车马行人状况而异,重复性差。(4)除道路条件外,路试还将受到气候条件等的限制。且又发生事故的危险(5)路试法消耗燃料、磨损轮胎,且对全车各部机件都有不良影响。由于试验台检测制动性能具有迅速经济、安全、不受外界自然条件地限制,以及试验重复性好和能定量地指示出各轮的制动力或制动距离等优点,因而广泛使用。53、制动试验台的类型:按试验台测量原理不同分为反力式和惯性式,按试验台支承车轮形式不同分为滚筒式和平板式,按试验台检测参数不同分为测制动力式、测制动距离式和多功能式,按试验台测量装置至指示装置传递信号方式不同分为机械式、液力式和电力式,按试验台同时能测车轴数不同分为单轴式、双轴式和多轴式54、反力式滚筒制动试验台的测量装置由测力杠杆、测力传感器和测力弹簧等组成:驱动装置由电动机、减速器和链传动等组成。55、制动协调时间是指在急踩制动时,从踏板开始动作至车辆减速度(或制动力)达到规定的车辆充分发出的平均减速度75%时所需的时间

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